东风换设计师?共享法系平台,标配带T+三屏,设计新潮还有面

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10: 51: 21汽车产品

起亚的短跑,三菱的秧歌和丰田的奕泽,合资汽车制造商似乎突然沉迷于“奕”这个词,其含义与“游戏”一词相同。就三种产品中的每一种的销售状况而言,它们能够进入各自品牌的前五名,并且它们都具有相同的身份,即入门级SUV。

然而,在这个“奕”科学家即将进入一个新的,它不再是一辆SUV,它不再是一辆合资汽车,而是由东风风神创造的新一代产品东风风神轩。

东风风神去年在北京车展上展出的e.π概念车,作为其新能源市场的推动力,被公布为双门轿跑车,但现在基于这款概念车成为更加现实的传统车型 - 门燃料车。

这是新一代推出的东风集团乘用车的第一辆量产车,未来几年将成为东风乘用车的第一辆。家用汽车产品。

风神正处于潮流的前沿,“旗舰”奕铉运动没有压力

正如我们在去年的概念车中看到的那样,令人眼花缭乱的前脸细节设计更加整体,曲折的镀铬装饰带在前部的双侧位置形成一个纵向信封,靠近车头灯的轮眉。从侧面开始,直接从雾灯区域的导流孔底部进入保险杠,虽然它不再使用概念车上的全LED灯带加工,但这种间隔融合仍然带来厚厚的前脸现代气息这也将成为风神眩晕吸引年轻消费者的标志之一。

不幸的是,矩阵大灯不像概念车那样独立剥离传统灯罩,但我们仍然在灯组中发现了三种矩阵排列,标配LED日间行车灯和流动转向灯。远近光腔,并且在形状上没有花费太多精力,它仍然处于同一水平的领先水平。

我们看到了轻集团的处理,试图与长安一东,吉利帝豪,甚至是大众宝来的进气格栅合并,但只有目前的炫目,而不失去功能分区的明显处理,阴影是结合格栅和装饰铬,它仍然保持相对平坦的U形结构。时尚的品味和稳重的气质在前脸找到了平衡。

汽车前部的运动主要基于气孔和保险杠。由装饰性铬包围的雾灯区域确实可以实现一定的流量优化功能,但是这里的黑色基板不提供标准雾灯。实际的制动冷却功能对于视觉运动增强具有更大的意义,显然大于驾驶优化。

在塑造保险杠运动的同时,东风的设计师通过改变前唇的方向来实现。带有黑色包络的前唇可以实现底盘的保护,并且还可以优化头部下方的压力。我们处理它的方式,让我们看看东风风神对这个新“旗舰”的意图。

侧身处理有缺陷,尺寸足够回家

在这方面,独立汽车制造商必须向日本人学习。由此带来的运动变化是东风风神罕见的积极调整,这将有助于吸收一些年轻消费者。

在车身尺寸方面,标致雪铁龙CMP平台上创造的Hyun Hyun已经获得了4,660/1,812/1,490mm。虽然它不能直接与吉利帝豪GL竞争,但它已经达到了大众宝来的水平,而且它在汽车高度上也比新款宝来更令人印象深刻。 2680毫米的轴距也在宝来的范围内。

件方面,即使前排座椅全部向后移动,Hyun的后排腿部空间仍然非常丰富,前排座椅的后侧也采用柔软材料包裹,这将为那些长的座椅提供足够的长距离支撑。乘客。

内部有许多亮点,配置确实如此。

在内饰方面,“双燕 - 原子”的设计语言确实带来了浓厚的技术氛围。这里的双燕子是前挡板和车辆的双空调出风口的分层处理。分层方面表明新设计迎合了年轻人。三个不同的职能领域履行职责。从触摸到HVAC再到多媒体,这样的分区将更容易操作和开始。

一个优点是,现在位于变速箱和中控台之间的HVAC控制区域(车辆空调)已经成为第三个屏幕,提供了10英寸触摸操作显示器,这是目前唯一的一个。

内舱有很多亮点。无论是平底运动型方向盘还是传统设计的旋钮式电子变速器,这些都将突出科技感,使其包括安一东,吉利帝豪等竞争对手都获得了竞争优势。

对于其他辅助驾驶配置,L2级自动驾驶仪已经实施,全自动停车,自动制动和自适应巡航将在车辆雷达和传感器的支持下完成,尽管这些系统已经变得自主。汽车经销商共享的属性,但我们仍然期望这样一款低调的汽车能够为消费者提供更加智能的体验。

小沉评论说:

值得一提的是,风神为Hyun Hyun找到了一个非常有趣的定位范围。它的尺寸和价格仅在吉利和吉利GL之间。与上述相比,它将同时制造这款车。进入两个不同的细分市场,标准T(标准1.0T发动机,最大功率125Ps)也将使其更加经济,符合家庭汽车市场环境,并通过一系列智能技术配置帮助东风乘用车获益更高的市场接受度我们也期待这款车与PSA Peugeot Citroen共享CMP平台。我们能否在底盘舒适性方面达到合资标准?

起亚的短跑,三菱的秧歌和丰田的奕泽,合资汽车制造商似乎突然沉迷于“奕”这个词,其含义与“游戏”一词相同。就三种产品中的每一种的销售状况而言,它们能够进入各自品牌的前五名,并且它们都具有相同的身份,即入门级SUV。

然而,在这个“奕”科学家即将进入一个新的,它不再是一辆SUV,它不再是一辆合资汽车,而是由东风风神创造的新一代产品东风风神轩。

东风风神去年在北京车展上展出的e.π概念车,作为其新能源市场的推动力,被公布为双门轿跑车,但现在基于这款概念车成为更加现实的传统车型 - 门燃料车。

这是新一代推出的东风集团乘用车的第一辆量产车,未来几年将成为东风乘用车的第一辆。家用汽车产品。

风神正处于潮流的前沿,“旗舰”奕铉运动没有压力

正如我们在去年的概念车中看到的那样,令人眼花缭乱的前脸细节设计更加整体,曲折的镀铬装饰带在前部的双侧位置形成一个纵向信封,靠近车头灯的轮眉。从侧面开始,直接从雾灯区域的导流孔底部进入保险杠,虽然它不再使用概念车上的全LED灯带加工,但这种间隔融合仍然带来厚厚的前脸现代气息这也将成为风神眩晕吸引年轻消费者的标志之一。

不幸的是,矩阵大灯不像概念车那样独立剥离传统灯罩,但我们仍然在灯组中发现了三种矩阵排列,标配LED日间行车灯和流动转向灯。远近光腔,并且在形状上没有花费太多精力,它仍然处于同一水平的领先水平。

我们看到了轻集团的处理,试图与长安一东,吉利帝豪,甚至是大众宝来的进气格栅合并,但只有目前的炫目,而不失去功能分区的明显处理,阴影是结合格栅和装饰铬,它仍然保持相对平坦的U形结构。时尚的品味和稳重的气质在前脸找到了平衡。

汽车前部的运动主要基于气孔和保险杠。由装饰性铬包围的雾灯区域确实可以实现一定的流量优化功能,但是这里的黑色基板不提供标准雾灯。实际的制动冷却功能对于视觉运动增强具有更大的意义,显然大于驾驶优化。

在塑造保险杠运动的同时,东风的设计师通过改变前唇的方向来实现。带有黑色包络的前唇可以实现底盘的保护,并且还可以优化头部下方的压力。我们处理它的方式,让我们看看东风风神对这个新“旗舰”的意图。

侧身处理有缺陷,尺寸足够回家

在这方面,独立汽车制造商必须向日本人学习。由此带来的运动变化是东风风神罕见的积极调整,这将有助于吸收一些年轻消费者。

在车身尺寸方面,标致雪铁龙CMP平台上创造的Hyun Hyun已经获得了4,660/1,812/1,490mm。虽然它不能直接与吉利帝豪GL竞争,但它已经达到了大众宝来的水平,而且它在汽车高度上也比新款宝来更令人印象深刻。 2680毫米的轴距也在宝来的范围内。

件方面,即使前排座椅全部向后移动,Hyun的后排腿部空间仍然非常丰富,前排座椅的后侧也采用柔软材料包裹,这将为那些长的座椅提供足够的长距离支撑。乘客。

内部有许多亮点,配置确实如此。

在内饰方面,“双燕 - 原子”的设计语言确实带来了浓厚的技术氛围。这里的双燕子是前挡板和车辆的双空调出风口的分层处理。分层方面表明新设计迎合了年轻人。三个不同的职能领域履行职责。从触摸到HVAC再到多媒体,这样的分区将更容易操作和开始。

一个优点是,现在位于变速箱和中控台之间的HVAC控制区域(车辆空调)已经成为第三个屏幕,提供了10英寸触摸操作显示器,这是目前唯一的一个。

内舱有很多亮点。无论是平底运动型方向盘还是传统设计的旋钮式电子变速器,这些都将突出科技感,使其包括安一东,吉利帝豪等竞争对手都获得了竞争优势。

对于其他辅助驾驶配置,L2级自动驾驶仪已经实施,全自动停车,自动制动和自适应巡航将在车辆雷达和传感器的支持下完成,尽管这些系统已经变得自主。汽车经销商共享的属性,但我们仍然期望这样一款低调的汽车能够为消费者提供更加智能的体验。

小沉评论说:

值得一提的是,风神为Hyun Hyun找到了一个非常有趣的定位范围。它的尺寸和价格仅在吉利和吉利GL之间。与上述相比,它将同时制造这款车。进入两个不同的细分市场,标准T(标准1.0T发动机,最大功率125Ps)也将使其更加经济,符合家庭汽车市场环境,并通过一系列智能技术配置帮助东风乘用车获益更高的市场接受度我们也期待这款车与PSA Peugeot Citroen共享CMP平台。我们能否在底盘舒适性方面达到合资标准?